Jaki najlepszy dodatek do diesla?

[s7]

Właściwie to na jakość paliwa wpływu taki kierownik stacji za bardzo nie ma. To co mu dostarczą, to musi to sprzedać. Co innego z właścicielem stacji, to on zamawia do jakiej temperatury, mają mu przywieźć ON. Jak zamówi do -5 to też to będzie niby ON zimowy. Za moich czasów jak jeździłem po stacjach benzynowych z towarem, to tankowania robiłem tylko na kilku stacjach z całej zachodniej Polski. Niestety na innych wiedziałem co mają w dole i wolałem nie ryzykować.

[Radar]

Czytałem tutaj opinie o paliwach Miles.

Wczoraj takowe zatankowalłem i dzisiaj auto odpaliłem od strzała.
Temp -15
Wcześniej przez dwa dni  odpalał po 3 kręceniu.

Takze ja polecam paliwa CircleK.

[booohal]

Właściwie to na jakość paliwa wpływu taki kierownik stacji za bardzo nie ma. To co mu dostarczą, to musi to sprzedać. Co innego z właścicielem stacji, to on zamawia do jakiej temperatury, mają mu przywieźć ON. Jak zamówi do -5 to też to będzie niby ON zimowy. Za moich czasów jak jeździłem po stacjach benzynowych z towarem, to tankowania robiłem tylko na kilku stacjach z całej zachodniej Polski. Niestety na innych wiedziałem co mają w dole i wolałem nie ryzykować.

Hm, akurat stacja paliw to moja branża i troszkę nie zgadza mi się to co piszesz. W tej chwili nie zamówisz paliwa z temperaturą blokady zimnego filtra na -5.
Paliwo letnie, mieszane, zimowe, mieszane i znów letnie. To cykl, który jest prawnie wymuszony konkretnymi datami i nie za bardzo da się to przeskoczyć. Oczywiście piszę o dużych i średnich stacjach. Jakiś tam Pan Mietek może mieć jeszcze letnie paliwo w zbiornikach na stacji ale będą to przypadki stacji spod ciemnej gwiazdy i bez rotacji towaru.

[Semit]

Czytałem tutaj opinie o paliwach Miles.

Wczoraj takowe zatankowalłem i dzisiaj auto odpaliłem od strzała.
Temp -15
Wcześniej przez dwa dni  odpalał po 3 kręceniu.

Takze ja polecam paliwa CircleK.

Panowie, -15 to żaden mróz dla diesla, -30,-35 to są wyzwania dla teraźniejszych diesli. W 2009 roku była zima mroźna, moje audi odpaliło przy -30, ale już przy -32 następnego dnia strajk i parafina na filtrze.

[Syborg]

W miarę zadbany fiatowski JTD 2,0 zapala nawet w czasie zimowej próby zdobycia K2. Bez cudownych dodatków w zbiorniku. Przez kilka lat nawet nie wiedziałem, gdzie toto ma filtr paliwa, świece żarowe i inne strategiczne patenty

Były zimy, były silniki, były ryby. Wszystko było.

[Semit]

Dokładnie tak Jacek, także zachwycanie się że diesel odpalił przy -15 to żaden wyczyn. Mam kuzyna który mieszka od 20 lat w Norwegii, co dwa lata zmienia samochód na nowego diesla i nigdy nie miał nawet z nowymi silnikami żadnego problemu, problemem dla diesla jest sprawność jego osprzętu i paliwo, nie sam silnik.

[Martinus]

Kuźwa a mi dzisiaj przy -21 benzyniak nie odpalił , nawet nie zakręcił . Lipa akumulator.

[Logarytm]

Ja będąc przez lata szczęśliwym posiadaczem samochodów z silnikami benzynowymi, a przez ostatnie dwa lata nieszczęśliwym posiadaczem diesla, stwierdzam, że nie ma różnicy w rozruchu samochodów z jednym i drugim silnikiem w czasie siarczystych mrozów. Musi być sprawny akumulator i tyle. Dzisiejsze paliwa (olej napędowy) są odporne na pogodę. Mówię to ja, mechanik samochodowy! Dawno temu, pracowałem w firmie, gdzie aby uruchomić samochód ciężarowy Star, bądź Jelcz, trzeba było rozpalić pod nim ognisko. Wtedy ropa była do bani. Teraz nie ma tego problemu.
Co do paliw z wyższej półki, słyszałem od fachowca pierwszej klasy, bo sam już nie robię od lat w tym fachu i nie znam się na tym dobrze, że droższy olej napędowy nie zawiera tak wielu biokomponentów, jak tańszy.

[Kamil_BBI]

Co do rozpalania ognisk - mój dziadek mieszkający na Podlasiu dysponuje ciągnikiem marki Władmimirec (taki nieduży, czerwony, made in CCCP). Mając lat naście, w czasie ferii zimowych i siarczystych mrozów, podczas wyjazdu wrzucaliśmy na przyczepę snopek słomy i co kilkanaście minut paliliśmy ta słomę pod filtrem paliwa, który jest dokładnie obok baku😎 Silnik chłodzony powietrzem, więc innej opcji na rozgrzanie to nie było.
Kamil

[Radar]

Ja będąc przez lata szczęśliwym posiadaczem samochodów z silnikami benzynowymi, a przez ostatnie dwa lata nieszczęśliwym posiadaczem diesla, stwierdzam, że nie ma różnicy w rozruchu samochodów z jednym i drugim silnikiem w czasie siarczystych mrozów. Musi być sprawny akumulator i tyle. Dzisiejsze paliwa (olej napędowy) są odporne na pogodę. Mówię to ja, mechanik samochodowy! Dawno temu, pracowałem w firmie, gdzie aby uruchomić samochód ciężarowy Star, bądź Jelcz, trzeba było rozpalić pod nim ognisko. Wtedy ropa była do bani. Teraz nie ma tego problemu.
Co do paliw z wyższej półki, słyszałem od fachowca pierwszej klasy, bo sam już nie robię od lat w tym fachu i nie znam się na tym dobrze, że droższy olej napędowy nie zawiera tak wielu biokomponentów, jak tańszy.

Paliwa nie są odporne na pogodę.

Pracownik stacji pokazywał mi specyfikacje paliwa jakie dostał.
Było to zeszłej zimy.
Temperatura ścinania tego paliwa to -9 st.

To na jaka pogodę jest odporne to paliwo?

Chyba na jesień.

[s7]

Właściwie to na jakość paliwa wpływu taki kierownik stacji za bardzo nie ma. To co mu dostarczą, to musi to sprzedać. Co innego z właścicielem stacji, to on zamawia do jakiej temperatury, mają mu przywieźć ON. Jak zamówi do -5 to też to będzie niby ON zimowy. Za moich czasów jak jeździłem po stacjach benzynowych z towarem, to tankowania robiłem tylko na kilku stacjach z całej zachodniej Polski. Niestety na innych wiedziałem co mają w dole i wolałem nie ryzykować.

Hm, akurat stacja paliw to moja branża i troszkę nie zgadza mi się to co piszesz. W tej chwili nie zamówisz paliwa z temperaturą blokady zimnego filtra na -5.
Paliwo letnie, mieszane, zimowe, mieszane i znów letnie. To cykl, który jest prawnie wymuszony konkretnymi datami i nie za bardzo da się to przeskoczyć. Oczywiście piszę o dużych i średnich stacjach. Jakiś tam Pan Mietek może mieć jeszcze letnie paliwo w zbiornikach na stacji ale będą to przypadki stacji spod ciemnej gwiazdy i bez rotacji towaru.

Moje spostrzeżenia, były jak to napisałem wcześniej, z czasów kiedy dostarczałem zaopatrzenie na stacje paliw. Nie opisywałem, nawet sytuacji jak wyglądało okresowe czyszczenie zbiorników, co też ma wpływ na jakość tego, co mamy potem w zbiorniku. Nie wiem jak jest teraz, ale mam nadzieję że jest lepiej.

[booohal]

Ja będąc przez lata szczęśliwym posiadaczem samochodów z silnikami benzynowymi, a przez ostatnie dwa lata nieszczęśliwym posiadaczem diesla, stwierdzam, że nie ma różnicy w rozruchu samochodów z jednym i drugim silnikiem w czasie siarczystych mrozów. Musi być sprawny akumulator i tyle. Dzisiejsze paliwa (olej napędowy) są odporne na pogodę. Mówię to ja, mechanik samochodowy! Dawno temu, pracowałem w firmie, gdzie aby uruchomić samochód ciężarowy Star, bądź Jelcz, trzeba było rozpalić pod nim ognisko. Wtedy ropa była do bani. Teraz nie ma tego problemu.
Co do paliw z wyższej półki, słyszałem od fachowca pierwszej klasy, bo sam już nie robię od lat w tym fachu i nie znam się na tym dobrze, że droższy olej napędowy nie zawiera tak wielu biokomponentów, jak tańszy.

Paliwa nie są odporne na pogodę.

Pracownik stacji pokazywał mi specyfikacje paliwa jakie dostał.
Było to zeszłej zimy.
Temperatura ścinania tego paliwa to -9 st.

To na jaka pogodę jest odporne to paliwo?

Chyba na jesień.

Nie ma czegoś takiego jak temperatura ścinania Jest temperatura mętnienia(z grubsza nieistotna) i temperatura blokady zimnego filtra.
Mętnienie będzie tym wyższe im większa jest zawartość bio. Blokada zimnego filtra to już bezpośredni skład głównego paliwa + dodatki. W tej chwili regularne paliwa ON dostarczane na stacje mają temp. mętnienia około -8st.C. i blokady zimnego filtra co najmniej -20st.C.

S7, czyszczenia zbiorników nadal się nie wykonuje. Ale ma się to nijak bo wysokość ssaka i tak nie pozwoli na jakiekolwiek przepuszczenie tego wyżej. Nawet jeżeli tak by się stało to dystrybutor momentalnie staje.
Wchodziłem do zbiorników nieczyszczonych od 15 lat. Wiem co mówię


Wszelkie mity dotyczące stacji paliw z chęcią poprę lub obalę o ile moja wiedza będzie wystarczająca w danym temacie.

[ProBono]

Czyli wszystkie tematy stacji można niewątpliwie sprostować tak:

[Radar]

Ja będąc przez lata szczęśliwym posiadaczem samochodów z silnikami benzynowymi, a przez ostatnie dwa lata nieszczęśliwym posiadaczem diesla, stwierdzam, że nie ma różnicy w rozruchu samochodów z jednym i drugim silnikiem w czasie siarczystych mrozów. Musi być sprawny akumulator i tyle. Dzisiejsze paliwa (olej napędowy) są odporne na pogodę. Mówię to ja, mechanik samochodowy! Dawno temu, pracowałem w firmie, gdzie aby uruchomić samochód ciężarowy Star, bądź Jelcz, trzeba było rozpalić pod nim ognisko. Wtedy ropa była do bani. Teraz nie ma tego problemu.
Co do paliw z wyższej półki, słyszałem od fachowca pierwszej klasy, bo sam już nie robię od lat w tym fachu i nie znam się na tym dobrze, że droższy olej napędowy nie zawiera tak wielu biokomponentów, jak tańszy.

Paliwa nie są odporne na pogodę.

Pracownik stacji pokazywał mi specyfikacje paliwa jakie dostał.
Było to zeszłej zimy.
Temperatura ścinania tego paliwa to -9 st.

To na jaka pogodę jest odporne to paliwo?

Chyba na jesień.

Nie ma czegoś takiego jak temperatura ścinania Jest temperatura mętnienia(z grubsza nieistotna) i temperatura blokady zimnego filtra.
Mętnienie będzie tym wyższe im większa jest zawartość bio. Blokada zimnego filtra to już bezpośredni skład głównego paliwa + dodatki. W tej chwili regularne paliwa ON dostarczane na stacje mają temp. mętnienia około -8st.C. i blokady zimnego filtra co najmniej -20st.C.

S7, czyszczenia zbiorników nadal się nie wykonuje. Ale ma się to nijak bo wysokość ssaka i tak nie pozwoli na jakiekolwiek przepuszczenie tego wyżej. Nawet jeżeli tak by się stało to dystrybutor momentalnie staje.
Wchodziłem do zbiorników nieczyszczonych od 15 lat. Wiem co mówię


Wszelkie mity dotyczące stacji paliw z chęcią poprę lub obalę o ile moja wiedza będzie wystarczająca w danym temacie.

Pewnie jest jak piszesz z tymi paliwami, on używał takich określeń.

[katmay]

U mnie na stacji jest paliwo -25'C.
Są też paliwa arctic.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka