Sam schemat mówi raczej niewiele na temat materiałowo-technologicznych aspektów przekładni, sztywności korpusu, jakości łożysk, elegancji nawoju, pracy hamulca czy skuteczności uszczelnienia. Lepiej już zasięgnąć opinii użytkowników (o ile takowi są dostępni). Brak szpuli zapasowej w komplecie występuje także u Stradica, przy czym szpula do HX Pro jest znacznie tańsza
Jak wspomniałem wcześniej, kluczowa jest kwestia zapotrzebowania na obroty wsteczne i feederowy klips w fabrycznym standardzie.
