Spławik i Grunt - Forum
INNE => Hyde Park => Wątek zaczęty przez: Kozi w 07.02.2021, 12:48
-
Mam pytanie może ktoś będzie w stanie coś doradzić. Vw T4 2,4 diesel nagle przestał odpalać. Rozrusznik kreci kopci spalinami ale nie chcę odpalić. Akumulator sprawdzany i wszystko jest ok. Na hol odpala bez problemu. Co ciekawe jak odpali się go na hol to do około 4-5 godzin odpala normalnie ze stacyjki. Jakieś sugestie?
-
Co prawda mechanikiem nie jestem, ale miałem z 8 lat temu trochę podobną sytuację w swoim VW Polo 1,4 16V, wtedy chodziło o bendix w rozruszniku. Też akumulator sprawny, rozrusznik kręcił ale wydawał przy tym dziwny dźwięk. Jak odpalił to odpalał przez chwilę na kopa, a po jakimś czasie jak postał to znowu problemy.
-
Miałem tego VW tego silnika nie da się zepsuć :P
Zobacz przekaźnik swiec zarowych ( można rozebrac i wyczyścić ) ale stawiam na świece żarowe z tego co pamietam jest 5 łatwo wymienic 4 ( powinno wystarczyć ) kupowałem jakies najtańsze rumuńskie :)
-
No właśnie wczoraj padł rozrusznik, chyba za długo było kręcone i potem już zakręcić nawet nie chciał.
-
Masę możliwości w takim dieslu. Filtr paliwa, jakaś nieszczelność w układzie zasilania i się delikatnie zapowietrza, będzie wtedy mocno dymił, świece żarowe....
-
Jak dla mnie zapowietrzający się układ zasilania paliwem.
-
Według mnie masz świece do wymiany
-
Bezpiecznik lub ( to bym bardziej obstawiał ) przekaźnik świec żarowych ...
-
Świece mogą być do wymiany. Kopcił bo nie przepalał paliwa poprawnie możliwy brak temperatury w cylindrach.
-
1) to sprawdzić wtryski - wyregulować ew. wymienić końcówki - być może wymienić w całości :(
2) jak wtryski sprawne to, sprawdzić świece żarowe e/w wymienić
Jak wszystko jest OK, sprawdzić ciśnienie w cylindrach ... jak zbyt niskie = wymiana pierścieni - czego osobiście Ci nie życzę (koszty).
Diesel jest fajny, ale ma swoje wady i przywary oraz wymagania. Podobnie jak każdy inny silnik ;)
-
Mój stary passat miał takie same objawy i okazało się, że padły świece żarowe, a konkretnie ta pierwsza inicjująca. W vectrze przy podobnych objawach okazało się, że paliwo się cofa, a układ zapowietrza.
-
Opel to nie VW, w Oplu faktycznie bardzo często dochodziło do zapowietrzania układu poprzez przewody powrotu paliwa lub zasilające ,koszt wymiany kilkanaście złotych ale gdy nie zrobiło sie tego na czas padał sterownik koszt naparawy w serwisie ponad 3 tys zł ( koszt nieźle to wymyslił )
Jak pisałem wcześniej VW 2,4 to jest prosty silnik, prawie niezniszczalny , tego typu objawy to przekaźnik lub świece żarowe.
-
Dzięki za odpowiedzi, będę próbował ogarnąć 🙂.
-
Przyczyn może być kilka , to takie wróżenie z fusów , trzeba podjechać do mechaniora .
Miałem podobną sytuację ,jak siadły mi dwie świece żarowe . Może to to , albo trzeba szukać ;)
-
Świece, najłatwiej sprawdzisz chałupniczym sposobem. Czyli jakiś kabelek w łapkę. Jeden koniec do plusa na akumulatorze, a drugi do końcówki świecy. Jak będzie iskrzeć, świeca powinna być sprawna. A jesteś pewien, że aku na pewno sprawne? Bo to diesel, to aku musi mu zapewnić odpowiednie pier...cie, że tak powiem.
-
Sprawdzane było na dwóch akumulatorach i efekt ten sam.
-
Tak na szybko można świece ogarnąć w prosty sposób przy przekręceniu stacyjki w pierwszą pozycje obserwować lampkę wewnątrz pojazdu, powinna przygasnąć przez okres grzania świec. W wielu modelach sterownik jeszcze podaje dłużej prąd na świece pomimo, iż kontrolka już zgasła, powinno się dopiero kręcić rozrusznikiem jak usłyszymy stuk stycznika lub zaobserwujemy rozjaśnienie lampki wewnątrz. Ale wystarczy, że jedna świeca będzie dobra to światełko przygaśnie stąd to jest metoda nie najdoskonalsza.
-
To sprawdź te świece i czy prąd idzie na te świece. Jeśli będzie ok trzeba szukać dalej.
-
Dam znać jak sprawdzę 🙂