Spławik i Grunt - Forum
SPRZĘT i AKCESORIA => Sprzęt => Wątek zaczęty przez: Moskvicz w 08.03.2021, 16:31
-
Czołem koledzy po kiju,
sprawa jest następująca: zakupiliśmy ponton Bark 330 i zastanawiamy się jaki silnik do tego dobrać. Planujemy użytkować go głównie na Wiśle, raczej poniżej W-wy ;) Założenia budżetowe zakładają znalezienie maszynerii w granicach 1500 - 2000 zł. Mierzymy w spalinówkę, ale jak ktoś ma inne doświadczenia - dajcie znać. I teraz pytania:
- nowy czy używany?
Wiadomo, że jeśli nówka to raczej no name, ale gwarancja jest 2 lata. Warto się tym sugerować, ma ktoś jakieś doświadczenia?
- jaka marka?
- jaka moc silnika?
Zależy nam na sprawnym poruszaniu się na rzece, wyścigów nie planujemy robić.
- na co jeszcze zwrócić uwagę przy wyborze silnika?
Pływało będzie nas max dwóch jednocześnie, waga razem około 220-230 kg (zależy jak udany będzie grill na zasiadce ;) )
Pomożecie? :)
-
2000 zł za spaline? To chyba zostają ci konstrukcje z lat 80-90. Spalina to raczej możliwość wejścia w ślizg więc moc 9-10km raczej.
-
Do pontonu wystarczy 8 - 10 KM.
Chińczyk używka no name - za 2k to możesz zapomnieć.
Ja bym szukał coś za wschodniej granicy.
-
Ok a jeśli w ślizg wcale nie planujemy wchodzić? ;)
-
Do 2 tys. będzie ciężko znaleźć coś ciekawego używanego chodź nie wiem jakie obecnie są ceny. Na Wisłę to zaczynał bym od 9,9km czyli praktycznie optymalny rozmiar jaki możesz pływać bez patentu
1300 - 1800 to 6 km może 8 km uda ci się gdzieś wyrwać pytanie w jakim stanie np. 8km za tą cenę
Ja swojego mariner’a 9,9km używkę wyhaczyłem za 2800 zł ze dwa lata temu jest na główce yamahy i praktycznie jest to to samo co 15km po drobnych przeróbkach, tylko waga to ponad 40 kg
Polecane zawsze były Yamaha, Honda, Mariner, następnie Evinrude i Tohatsu, Johnson na końcu stawki chodź sporo osób na tym pływa, to ja zachował bym tą kolejność, dużo też zależy od modelu i wersji silnika..
Z resztą co będę się produkował zobacz
-
Łysy w filmie wszystko dokładnie wyjaśnił.
Silnik bez patentu to około 13,6 KM.
-
Film Węża znam, dzięki ;)
-
Do pontonu ma być silnik na stopie „S” czyli krótka
Na co zwrócić uwagę podczas zakupu, ogólnie stan techniczny, czy niepoobijany, czy nie ma białych nalotów ( prawdopodobnie pływanie w zasolonej wodzie ) trzeba się liczyć że pompa wody dostała po dupsku, pytanie ile ;) Otworzyć pokrywę silnika sprawdzić okablowanie wiązkę elektryczną na przetarcia i wężyki paliwowe, czy nic nie cieknie itp.
Na wyłączonym silniku wrzuć bieg i lekko rusz śrubą zobacz czy jest opór czy łatwo przekręcasz ( ma być mały opór jak na biegu )
Zobaczyć jak wchodzą biegi na sucho i czy nie wypadają już podczas pracy silnika przy dodaniu gazu.
Jeśli ma rozruch ręczny wolno pociągnij bez mocnego szarpania poczujesz opór, powinno przeskakiwać a nie iść delikatnie i ma iść co ząbek bez przeskoków co dwa czy trzy ząbki
Wrzuć na luz pod pompuj ze dwa razy paliwo i odpal zimny silnik z ssaniem jeśli jest ręczny. Na początku szarpakiem i niech pochodzi trochę na biegu jałowym do rozgrzania, wyłącz ssanie ma chodzić równo. Śruba na biegu jałowym nie powinna się kręcić.
Jak ma elektryczny rozruch też sprawdź jak masz taką możliwość.
Sprawdź czy chłodzenie ( pompa wody) działa bez zarzutu, pluje czy siusia ciurkiem czy kropelkami ;) jak dodasz gazu ma być strumień.
Po rozgrzaniu zagaś go i ponownie odpal ze dwa, trzy razy zobacz czy bez problemu pali, czy nie zalewa, sprawdź w bece albo na wodzie jak masz taką możliwość od razu zobaczysz jak śmiga czy ma moc, jak się zbiera
Podpytać ile trzyma barów silnik może testował – kto pyta nie błądzi ;)
Warto było by sprawdzić olej w spodzinie czy nie ma wody albo kisielu.
I to tak na wstępie Jak coś sobie przypomnę to dopiszę
-
Do pontonu ma być silnik na stopie „S” czyli krótka
Na co zwrócić uwagę podczas zakupu, ogólnie stan techniczny, czy niepoobijany, czy nie ma białych nalotów ( prawdopodobnie pływanie w zasolonej wodzie ) trzeba się liczyć że pompa wody dostała po dupsku, pytanie ile ;) Otworzyć pokrywę silnika sprawdzić okablowanie wiązkę elektryczną na przetarcia i wężyki paliwowe, czy nic nie cieknie itp.
Na wyłączonym silniku wrzuć bieg i lekko rusz śrubą zobacz czy jest opór czy łatwo przekręcasz ( ma być mały opór jak na biegu )
Zobaczyć jak wchodzą biegi na sucho i czy nie wypadają już podczas pracy silnika przy dodaniu gazu.
Jeśli ma rozruch ręczny wolno pociągnij bez mocnego szarpania poczujesz opór, powinno przeskakiwać a nie iść delikatnie i ma iść co ząbek bez przeskoków co dwa czy trzy ząbki
Wrzuć na luz pod pompuj ze dwa razy paliwo i odpal zimny silnik z ssaniem jeśli jest ręczny. Na początku szarpakiem i niech pochodzi trochę na biegu jałowym do rozgrzania, wyłącz ssanie ma chodzić równo. Śruba na biegu jałowym nie powinna się kręcić.
Jak ma elektryczny rozruch też sprawdź jak masz taką możliwość.
Sprawdź czy chłodzenie ( pompa wody) działa bez zarzutu, pluje czy siusia ciurkiem czy kropelkami ;) jak dodasz gazu ma być strumień.
Po rozgrzaniu zagaś go i ponownie odpal ze dwa, trzy razy zobacz czy bez problemu pali, czy nie zalewa, sprawdź w bece albo na wodzie jak masz taką możliwość od razu zobaczysz jak śmiga czy ma moc, jak się zbiera
Podpytać ile trzyma barów silnik może testował – kto pyta nie błądzi ;)
Warto było by sprawdzić olej w spodzinie czy nie ma wody albo kisielu.
I to tak na wstępie Jak coś sobie przypomnę to dopiszę
Wow, bardzo szczegółowo. Dziękuję Bolo! :)
-
Nie ma za co, mam nadzieje ze się przyda :)