Spławik i Grunt - Forum
SPRZĘT i AKCESORIA => Sprzęt => Wątek zaczęty przez: kop3k w 14.01.2016, 19:51
-
Szybki sposób na przerobienie zwykłego spiningowego kolowrotka na maszynę z systemem Quick Drag
Obejrzyj film „How to Convert Dawia Front Drag Reels to Free Spool for FREE” w YouTube
-
Zgłębiłem temat :D
Nie wiem dlaczego odbił się takim echem ?? Przecież to hicior! :P
Świetna sprawa mieć niemal baitrunnera z przednio-hamulcowego kołowrotka.
Jakie to daje możliwości,jaki wybór. Nie trzeba ograniczać się do typowych baitrunnerów by mieć "wolny bieg".
Pomyślcie, nawet taka popularna od pewnego czasu,niskobudżetowa Ninja z "wolnym biegiem".
1/4 obrotu i mamy wolny bieg, cyk paluszkiem i już hamulec gotów do holu.
Dla mnie bomba.
Przetestowałem 13 maszyn ( w tym 6 Daiwy).
W każdej się udało.
W innych niż Daiwa markach również,aczkolwiek trzeba nieco bardziej pokombinować (bez obaw,sprawa jest naprawdę prosta) ;)
Nadal brak zainteresowania? :'( :P
-
Dzięki temu patentowi moje stare ultegry wróciły do łask bo prócz "super slow oscillation" nic im nie brakuje do współczesnych konstrukcji 8)
-
Świetna sprawa :) zastanawia mnie jednak:
- Jak działa wtedy hamulec? Na filmie widać, że po lekki przekręceniu hamulca żyłka już nie wychodzi ze szpuli.
- Jak to zrobić/czy się da w Cormoranie?
-
Moim zdaniem patent taki sobie, bo nie pozwala na delikatne operowanie hamulcem.
Masz albo wolny bieg albo prawie na sztywno.
Właśnie problem braku płynnej regulacji do mnie nie przemawia.
-
Daiwa Basia QDX ma ten sam system pracy hamulca cena młynka zaczyna się od 450f sztuka myślisz, że taka grupa jak karpiarze pozwolili by sobie na jakieś uchybienie w pracy hamulca ? Fakt można dołożyć jedną podkladkę ale nie jest to konieczne.
-
Wg mnie kołowrotki fabrycznie wyposażone w quick draga mają specyficzne pokrętło(takie 2 funkcyjne),które właśnie daje ową precyzję ustawień.
Zaś przy takiej "domowej" przeróbce tego nie mamy.
Nie jest to jednak tak jak kolega sugeruje,że albo beton albo luz.
Regulacja nadal jest spora ,żeby jednak uzyskać docisk przykładowo odpowiadający 1/4 obrotu(przy fabrycznym pokrętle), teraz mamy 3 "tyknięcia" terkotki.
Coś jak w aucie rajdowym - pełny skręt kół to 3/4 pełnego obrotu kierownicą (chociaż nie wiem dokładnie,nie jestem znawcą tematu) zamiast 2 pełnych obrotów czy ile tam fabryka dała.
-
Wczoraj stałem się posiadaczem kołowrotka CORMORAN FEEDER 5PiF 3000 Quick Drag - kosztowało mnie to może 5 minut pracy :)
Hamulec działa teraz w zakresie pół obrotu gdzie pewnie głównie będę korzystał z ćwierć obrotu. Po pół obrotu żyłka idzie już dość łatwo, po 3/4 mam baitrunnera.
W sobotę testy, zobaczymy jak się będzie nim łowić. Zakładam, że chwilę zajmie przestawienie się ale na sucho podoba mi się jego działanie.
Kamil dzięki za post :thumbup:
Czesiek, dzięki potwierdzenie w PW :thumbup:
-
Wczoraj miałem okazję wypróbować działanie mojego Cormorana bez sprężyny przy hamulcu (na 3 karpiach). Na pewno trzeba się nauczyć tak łowić ale większych problemów nie miałem.
Przy 3 rybie po nabraniu lekkiej wprawy szło dobrze, lekki ruch i hamulec bardziej się blokuje. Po pierwszej rybie chciałem zakładać ją z powrotem ale jednak jeszcze dam mu szansę.
-
Michał!
Czyli po zarzuceniu odkręcasz 3/4 i masz wolny bieg?
Jak chcesz zaciąć dokręcasz 1/2 i masz normalny hamulec, a jak wrócisz całkowicie o "beton"?
-
Więc można się tylko cieszyć,że testy wypadły pomyślnie ;)
Tak czy inaczej jest to taki chałupniczy quick drag,stąd dłuższy czas potrzebny żeby przywyknąć.
Wiem jednak od kolegów karpiarzy ,że do fabrycznego kołowrotka z quick dragiem też trzeba sporo czasu by przywyknąć, zwłaszcza gdy wcześniej miało się do czynienia ze standardowym wolnym biegiem.
Co by nie gadać mnie jutro i pojutrze też czekają testy nad wodą. O działanie jestem spokojny, martwię się bardziej sobą i swoimi reakcjami :P
-
Michał!
Czyli po zarzuceniu odkręcasz 3/4 i masz wolny bieg?
Jak chcesz zaciąć dokręcasz 1/2 i masz normalny hamulec, a jak wrócisz całkowicie o "beton"?
Ilość obrotów jest zależna od modelu kołowrotka,ale generalnie jest to od 1/2 do 3/4 najczęściej.
Beton,beton. Bez szaleństwa. Wystarczy przeróbka,parę minut testów "na sucho" i już każdy wie o co chodzi i jak kręcić.
A żeby był ten "beton" to czuć na pokrętle,bo nadal stawia ono opór gdy zbliżamy się do maksymalnego dokręcenia hamulca.
-
Michał!
Czyli po zarzuceniu odkręcasz 3/4 i masz wolny bieg?
Jak chcesz zaciąć dokręcasz 1/2 i masz normalny hamulec, a jak wrócisz całkowicie o "beton"?
Ilość obrotów jest zależna od modelu kołowrotka,ale generalnie jest to od 1/2 do 3/4 najczęściej.
Beton,beton. Bez szaleństwa. Wystarczy przeróbka,parę minut testów "na sucho" i już każdy wie o co chodzi i jak kręcić.
A żeby był ten "beton" to czuć na pokrętle,bo nadal stawia ono opór gdy zbliżamy się do maksymalnego dokręcenia hamulca.
Wczoraj operowałem w zakresie 1/2 obrotu. Jak mocniej odkręcam 1/2-1 obrotu to żyłka wychodzi jak z wolnego biegu.
Na początku źle oceniłem Quick Drag i czekałem aż hamulec "skoczy" o kolejną pozycję, a z racji, że u mnie jest to dość duży zakres ruchu miałem problem żeby trafić w opór. Okazało się jednak, że wystarczy minimalny ruch żeby już działał mocniej lub słabiej.
Mając taki hamulec zmiana jego mocy to jest delikatny ruch, więc nie kręcimy nim mocno co powoduje, że zawsze wiemy z jaką mocą jest ustawiony/ Wcześniej zdarzało mi się, że miałem rozkręcony mocniej niż myślałem i przy zacięciu albo ryba spadała z haczyka (chyba dlatego) lub żyłka wpadał mi pod szpulę. Teraz robić 1/8 ruchu i mi to wystarczy :)
Porobiłem sobie do tego znaki na pokrętle (markerem i lakierem do paznokci) żebym wiedział w jakiej pozycji jestem bo jednak nie wybacza błędów z za mocnym przekręceniem.
edit. nie zostawiam rozkręconego hamulca jak jestem przy wędkach, mam od razu gotowy do holu.
-
Wczoraj wziąłem na tapet Kołowrotek CORMORAN Corcast 7PiF 3000 Hyper Jet i niestety się nie da w łatwy sposób, ponieważ po wyciągnięciu sprężyny wylatuje też nakrętka szpuli i potem jest problem, żeby w ogóle dokręcić szpulę, bo nakrętka się kręci.
Zamiast sprężyny musiałbym włożyć jakąś tulejkę o takiej samej wysokości.
-
Spróbuj podkładek,takich zwyczajnych do śrub maszynowych,oczywiście stosownych wymiarów.
Jeśli to nie bardzo zadziała spróbuj podkładek sprężynujących ,już pojedyncza szt może załatwić sprawę ;)
A może być tak,że jeszcze coś innego trzeba wykombinować...
-
Spróbuj podkładek,takich zwyczajnych do śrub maszynowych,oczywiście stosownych wymiarów.
Jeśli to nie bardzo zadziała spróbuj podkładek sprężynujących ,już pojedyncza szt może załatwić sprawę ;)
A może być tak,że jeszcze coś innego trzeba wykombinować...
Jak to dobrze kogoś mądrego posłuchać ;-)
Dzięki
-
Jeżeli ktoś się obawia betonu zawsze można wymienić tarcze hamulca na te o mniejszej mocy.
Nie trzeba też wymieniać 3 można zostawić 2 oryginalne mocne i zamienić tylko jedna na słabszą.
-
Bez obaw można zrobić test i wyjąć tą sprężynę. Spokojnie idzie ustawić hamulec, a sama zmiana daje ciekawy efekt (Quick Drag).
Nad wodą wystarczy śrubokręt i w 5 minut wracamy do wcześniejszych ustawień ;-)
-
Odkopię temat.
Wczoraj odebrałem mojego Cormorana 5 PiF Feeder z serwisu u Wonskiego. Jakie było moje zdziwienie gdy okazało się, ze hamulec zaczął działać dużo lepiej :) Teraz przy kręceniu dużo szybciej słychać "klik, klik" niż wcześniej. Dzięki temu mam drugi kołowrotek z QDA i nie wkurzam się na jego małą precyzję :)
-
Czy ktoś może przerabiał już Daiwę Ninja?
-
Przepraszam, że piszę w tym temacie, ale szukam serwisu dla moich slammerów. Leciałem na nich 3 lata bez przeglądu bo nie było czasu :) ale chyba już "słychać" ten czas, a w jednym klęka sprzęgło wolnego biegu. czy znajdzie się ktoś, lub poleci kogoś, kto zrobi to profesjonalnie w granicach rozsądku cenowego.
Pozdrawiam
-
Zgłębiłem temat :D
Nie wiem dlaczego odbił się takim echem ?? Przecież to hicior! :P
Świetna sprawa mieć niemal baitrunnera z przednio-hamulcowego kołowrotka.
Jakie to daje możliwości,jaki wybór. Nie trzeba ograniczać się do typowych baitrunnerów by mieć "wolny bieg".
Pomyślcie, nawet taka popularna od pewnego czasu,niskobudżetowa Ninja z "wolnym biegiem".
1/4 obrotu i mamy wolny bieg, cyk paluszkiem i już hamulec gotów do holu.
Dla mnie bomba.
Przetestowałem 13 maszyn ( w tym 6 Daiwy).
W każdej się udało.
W innych niż Daiwa markach również,aczkolwiek trzeba nieco bardziej pokombinować (bez obaw,sprawa jest naprawdę prosta) ;)
Nadal brak zainteresowania? :'( :P
A czy próbowałeś z kołowrotkami SPRO CRESTA?
-
Postanowiłem spróbować ze swoimi Ninjami. Na warsztat poszła Ninja 4012A.
Tu zdjęcie po całej robocie.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170830/7f61942efde150b1aa697a65dc462adf.jpg)
Odkręcamy tarcze hamulca
A oto ona.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170830/099f814ea4eec3630f3e2609f4a21f3c.jpg)
Co miałem pod ręką to użyłem.
Blokadę, ten drucik wyciągnąłem za pomocą próbnika. ;)
I rozłożyłem bebechy.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170830/f3fdde7dc0b834657216609df7c233a8.jpg)
Sprężyna na bok i składamy:
Do środka nakrętkę. Z jednej strony jest weższa dziurka. Ta weższą do środka.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170830/192c6a52b0545139f769151a0bd33e7d.jpg)
Po prawej widać sprężynkę od trykotki. Za każdym razem wypada z "kapsla".
Tu widać gdzie należy umieścić ustrojstwo.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170830/dd4d6c17b9a44a8336934be0e5d5bf47.jpg)
Dziubkiem w węższe, nogi w większą przerwę
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170830/25229c8bbbe97b1c998a791d8b2e77f6.jpg)
Należy złożyć tak, aby dziubek jako pierwszy wpadł w zębatkę widoczną na zdjęciu 2. Składamy pod kątem dziubkiem do środka. Inaczej nie wejdzie.
Założenie drucika to już blachostka.
Teraz wyniki.
Można sobie kręcić i kręcić, a hamulec ustawi się na bardzo lekki.
Aby był efekt należy odcisnąć tarczę hamulca przy dokręceniu. Nie wiem na ile to będzie kłopotliwe podczas holu podszytego emocjami...
Za to zluzowanie do wolnej szpuli to jest pół obrotu. Pracuje to naprawdę ładnie.
W wolnej chwili wezmę pod lupę Freams.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
-
Marcin a sprawdzałeś jak to działa na dłuższą metę? W rozmiarze 3000 ninja, po wyjęciu sprężynki przy dokręceniu pokrętła "kończy się gwint" i udupiamy kołowrotek z luźną szpulą i zablokowanym pokrętłem , które kręci się w kółko, nie chwytając gwintu - co bardzo utrudnia rozłożenie, o holowaniu nie wspominając. Po przeróbce pozornie wszystko działa a jak minimalnie za mocno dokręcimy pokrętło - pach i dupa blada - a jużnie daj boże podczas holu - jak to mawiali w Kilerze "i w pi..u i wylądował i cały misterny plan też w pi...u."
Jedynym rozwiązaniem jest zastąpienie sprężynki tuleją, o podobnej średnicy, która zdystansuje pokrętło na tyle by nie kończył się gwint.