Spławik i Grunt - Forum
INNE => Hyde Park => Wątek zaczęty przez: Oman w 12.04.2017, 21:41
-
Cześć,
Chcę zmienić samochód. Czy ktoś z Was posiada lub wie (nie z Internetu) coś więcej o skrzyniach S-tronic montowanych w Audi? Jak z trwałością tych "automatów"?
Dzięki.
-
Z automatami to zależy jak trafisz, bo o automat każdy trzeba bardzo dbać, wymieniać w nim olej co 60 tyś., a u nas rzadko kto to robi bo taka wymiana dynamiczna (po ciśnieniem wtłaczany olej) jest dość kosztowna, sam olej koło 600-700 zł, więc mało kto to robi i później skrzynie się sypią. Jeździłem z DSG dwa lata i byłem bardzo zadowolony (Audi A3).
-
Chociaż bardziej bym się obawiał silników Audi, bo tam popularne 2.0 TDI miały problemy z głowicą a w benzynowych 2.0 był problem z dużym zużyciem oleju (norma Audi 1 litr na 1000 km ) a w nich nawet 2 litry i pompa wody. A z jakim silnikiem szukasz?
-
2,0 tdi ale już ta poprawiona wersja z 2009.
-
Czyli common rail dobry wybór, w takim razie pierwsze co to bym z nowym autem pojechał do jakiegoś speca od automatów aby sprawdził pracę skrzyni bo naprawy sięgają nawet 8-10 tys złotych. Wiec lepiej zainwestować 200 zł na diagnostykę niż później żałować. Jeździłeś już kiedyś automatem ?
-
Czyli common rail dobry wybór, w takim razie pierwsze co to bym z nowym autem pojechał do jakiegoś speca od automatów aby sprawdził pracę skrzyni bo naprawy sięgają nawet 8-10 tys złotych. Wiec lepiej zainwestować 200 zł na diagnostykę niż później żałować. Jeździłeś już kiedyś automatem ?
Tylko jako pasazer😀
-
Co do silnikow 2.0 tdi i pekajacych głowic w nich itp.
Posiadam Passata b6 2007r z silnikiem 2.0 tdi. Mam nalatane juz 295 tys i jeszcze nic sie nie dzialo z silnikiem od 2 lat. Wymienilem tylko dwumase ze sprzęgłem i regenerowalem skrzynię, a dokladniej łożysko oporowe w niej. Nie wiem do ktorego roku wychodziły te silniki z mankamentami, ale wszystko zależy od tego na jaki silnik sie trafi jakie oznaczenie i oczywiscie rocznik samochodu.
Teraz jakbym miał zmieniać auto ,to z silnikiem common raila
-
Co do silnikow 2.0 tdi i pekajacych głowic w nich itp.
Posiadam Passata b6 2007r z silnikiem 2.0 tdi. Mam nalatane juz 295 tys i jeszcze nic sie nie dzialo z silnikiem od 2 lat. Wymienilem tylko dwumase ze sprzęgłem i regenerowalem skrzynię, a dokladniej łożysko oporowe w niej. Nie wiem do ktorego roku wychodziły te silniki z mankamentami, ale wszystko zależy od tego na jaki silnik sie trafi jakie oznaczenie i oczywiscie rocznik samochodu.
Teraz jakbym miał zmieniać auto ,to z silnikiem common raila
Może miałeś już zrobioną przez poprzedniego właściciela wymianę wybieraka pompy oleju.
-
Pękające głowice silnik 2.0 TDI 16V z oznaczeniem silnika BKD
-
Z doświadczenia powiem tylko tyle, że diesla już więcej nie kupię. Pracuję w tym i wiem, że wszystko jest dobrze do czasu a koszy naprawy przewyższają koszty naprawy benzyniaka kilkunastokrotnie nawet.
-
Czyli common rail dobry wybór, w takim razie pierwsze co to bym z nowym autem pojechał do jakiegoś speca od automatów aby sprawdził pracę skrzyni bo naprawy sięgają nawet 8-10 tys złotych. Wiec lepiej zainwestować 200 zł na diagnostykę niż później żałować. Jeździłeś już kiedyś automatem ?
Tylko jako pasazer😀
To warto abyś na pierwsze oględziny auta wziął ze sobą kogoś kto jeździ automatem na codzień.
Najważniejsze aby skrzynia błyskawicznie reagowała na przyspieszenie i zmiany biegów. Po wciśnięci pedału gazu do końca masz wyczuwalny jeszcze mały przeskok - dociśnięcie pedału powoduje tzw. Kickdown czyli dynamiczną zmianę na najniższy bieg. Musi się to dziać bez żadnych opóźnień. Następna rzecz to tzw "lockup". Przy rozpędzeniu auta do prędkości puszczasz gaz i obserwujesz wskazówkę prędkościomierza - musi pozostać na obrotach. Warto takim autem przejechać Ok. 40 km ( skrzynia musi się zagrzać ) bo wtedy najczęściej wychodzą jakieś problemy. Przełączenie biegów na postoju wybierakoem nie może powodować żadnych szarpnięć, zgrzytów ani trzęsieniem się auta. To tak w skrócie :)
-
Z doświadczenia powiem tylko tyle, że diesla już więcej nie kupię. Pracuję w tym i wiem, że wszystko jest dobrze do czasu a koszy naprawy przewyższają koszty naprawy benzyniaka kilkunastokrotnie nawet.
Zgadzam się dieles dla mnie to długie trasy - tylko wtedy się opłaca chociaż i benzyna potrafi problemów przestworzyć. Bo przecież i tak znajdziemy dwumase turbo itp
-
automat super sprawa DSG czy S tronic działajá podobnie rużnà się tylk nazami, jeżeli masz pewny samochód najlepiej jest sprawdzić w jakimś serwisie jak koledzy podpowiadajá to nie ma się czego bać wręcz przeciwnie pojeździsz trochę to już innego samochodu jak automat nie będziesz chciał znać
Sam posiadam DSG 184 KM I na manuala już nie zmienię