Autor Wątek: Baitrunnery Shimano - opisy i serwis ST, DL, XT, OC, D, Thunnus CI4  (Przeczytany 28531 razy)

Offline Wiecho

  • Ekspert
  • *****
  • Wiadomości: 1 785
  • Reputacja: 400
  • Płeć: Mężczyzna
  • Nie znoszę chamstwa i prostactwa
  • Lokalizacja: Katowice
  • Ulubione metody: waggler i feeder
Trochę mnie zastanawia materiał pierścienia zębatego. Być może oksydowana stal lub jakiś spiek.  Jednak pinion pozostał mosiężny.  Współpracując z twardym kołem będzie się szybciej zużywał niż koło bo jest bardziej miękki i wykonuje 5x więcej obrotów. 

Wiesiek, to nie jest takie proste, jakby się wydawało. Przekładnie zębate bardzo często są wykonywane z metali o różnej twardości. Trzeba też dodać, że twardość materiału użytego na przekładnię nie jest wyznacznikiem jej szeroko pojętej jakości.  W mechanice od wieków są stosowane pary różnych metali i ich stopów, które tworzą świetne przekładnie. Nie zawsze są to dwa twarde metale (czy stopy metali). Ciekawostka: bywa, że w przekładni wykonanej z mosiądzu lub aluminium i tworzywa sztucznego, koło wykonane ze stosunkowo miękkiego tworzywa "zjada" koło metalowe. W takich przypadkach zdrowy rozsądek dostaje mocnego kopniaka ;)

Sprawa doboru materiału na przekładnie zębate rzeczywiście nie jest prosta i zależy od wielu czynników.  Najczęściej dla pary kół stalowych zębnik  jest o ok 20-30HB twardszy niż duże koło. Umozliwia to równomierne zużywanie się tej pary. Dotyczy to typowych przekładni. W kołowrotkach przekładnia nie jest typowa a zęby kół raczej nie są ewolwentowe.  Nie znam szczegółów wykonania ani geometrii tego zarysu zębów a od tego właśnie zalezy rozkład sił na zębach, prędkości wzajemnego poślizgu itp. Dlatego trudno mi dyskutować na ten temat. To co napisałem to refleksja jaka mi się nasunęła po obejrzeniu zdjęć. 
Czesiek zauważył że zęby koła są bardzo gładkie. Świadczyłoby to o tym że są one prawdopodobnie frezowane (doskonała wiadomość)  a dokładność wykonania ma bardzo duży wpływ na trwałość każdej przekładni.
Wiesiek

Offline Radar

  • Ekspert
  • *****
  • Wiadomości: 2 446
  • Reputacja: 368
  • Płeć: Mężczyzna
  • Lokalizacja: Łódź
  • Ulubione metody: method feeder
Czy mnie oczy mylą ? Zauważyłem trójkątny i chyba plastykowy klip.

Dobrze widzisz. Klip jest plastikowy i trójkątny.

Dla mnie bez znaczenia gdyż nie klipuję, zarzucam tam gdzie poleci 8) (no stress) i czasami coś złowię :D
Nie krytykuj bo dostaniesz bana.

Radek

Offline Syborg

  • Moderator Globalny
  • Ekspert
  • *****
  • Wiadomości: 10 021
  • Reputacja: 980
  • Płeć: Mężczyzna
  • Ulubione metody: spinning
Trochę mnie zastanawia materiał pierścienia zębatego. Być może oksydowana stal lub jakiś spiek.  Jednak pinion pozostał mosiężny.  Współpracując z twardym kołem będzie się szybciej zużywał niż koło bo jest bardziej miękki i wykonuje 5x więcej obrotów. 

Wiesiek, to nie jest takie proste, jakby się wydawało. Przekładnie zębate bardzo często są wykonywane z metali o różnej twardości. Trzeba też dodać, że twardość materiału użytego na przekładnię nie jest wyznacznikiem jej szeroko pojętej jakości.  W mechanice od wieków są stosowane pary różnych metali i ich stopów, które tworzą świetne przekładnie. Nie zawsze są to dwa twarde metale (czy stopy metali). Ciekawostka: bywa, że w przekładni wykonanej z mosiądzu lub aluminium i tworzywa sztucznego, koło wykonane ze stosunkowo miękkiego tworzywa "zjada" koło metalowe. W takich przypadkach zdrowy rozsądek dostaje mocnego kopniaka ;)

Sprawa doboru materiału na przekładnie zębate rzeczywiście nie jest prosta i zależy od wielu czynników.  Najczęściej dla pary kół stalowych zębnik  jest o ok 20-30HB twardszy niż duże koło. Umozliwia to równomierne zużywanie się tej pary. Dotyczy to typowych przekładni. W kołowrotkach przekładnia nie jest typowa a zęby kół raczej nie są ewolwentowe.  Nie znam szczegółów wykonania ani geometrii tego zarysu zębów a od tego właśnie zalezy rozkład sił na zębach, prędkości wzajemnego poślizgu itp. Dlatego trudno mi dyskutować na ten temat. To co napisałem to refleksja jaka mi się nasunęła po obejrzeniu zdjęć. 
Czesiek zauważył że zęby koła są bardzo gładkie. Świadczyłoby to o tym że są one prawdopodobnie frezowane (doskonała wiadomość)  a dokładność wykonania ma bardzo duży wpływ na trwałość każdej przekładni.

Koło atakujące (pierścień zębaty) przekładni tego kołowrotka jest kute na zimno ze stopu metalu lekkiego.
Jacek

Offline Wiecho

  • Ekspert
  • *****
  • Wiadomości: 1 785
  • Reputacja: 400
  • Płeć: Mężczyzna
  • Nie znoszę chamstwa i prostactwa
  • Lokalizacja: Katowice
  • Ulubione metody: waggler i feeder
Tylko skąd ten czarny kolor ?
Wiesiek

Offline Syborg

  • Moderator Globalny
  • Ekspert
  • *****
  • Wiadomości: 10 021
  • Reputacja: 980
  • Płeć: Mężczyzna
  • Ulubione metody: spinning
Powłoka będąca tajemnicą technologiczną firmy ;) Czarna powłoka, złota powłoka... żaden problem. Niejeden już zdzierał złotą powłokę ze znajomo srebrzystego metalu, kierując się ciekawością, szukając tam mosiądzu :)
Jacek

Offline Wonski81

  • Ekspert
  • *****
  • Wiadomości: 2 700
  • Reputacja: 939
  • Płeć: Mężczyzna
  • Lokalizacja: Tarnowskie Góry
  • Ulubione metody: method feeder
Czy mnie oczy mylą ? Zauważyłem trójkątny i chyba plastykowy klip.

Dobrze widzisz. Klip jest plastikowy i trójkątny.

Dla mnie bez znaczenia gdyż nie klipuję, zarzucam tam gdzie poleci 8) (no stress) i czasami coś złowię :D

Wszystkie Baitrunnery "morskie" z Shimano mają taki klip, chodzi o modele : OC, D i Thunnus'a. Pewnie stoi za tym jakaś grubsza "filozofia" ;)
Pozostaje opcja bezpiecznego klipu autorstwa naszego kolegi z forum- Marka, która to jest naprawdę godna uwagi.


Powłoka będąca tajemnicą technologiczną firmy ;) Czarna powłoka, złota powłoka... żaden problem. Niejeden już zdzierał złotą powłokę ze znajomo srebrzystego metalu, kierując się ciekawością, szukając tam mosiądzu :)

Hehehe ;D

Wiedza kosztuje, a niewiedza jeszcze więcej ;)
Co za powłoki, co za metale, jaki stop?
Do tego nie dojdziemy. Ważne są walory użytkowe, a te są na wysokim poziomie.


Czesiek nie powiedział jeszcze ostatniego słowa i ma asa w rękawie.

Na Twin Powera też się nie mogę doczekać. Muszę zobaczyć tą wodooporną (oby?) konstrukcję, bo niestety chyba nikt inny poza Daiwą takich nie oferuje :/


TwinPowera już "przerobiłem". Jak wygospodaruję znów nieco czasu, to wstawię recenzję ;)
Łatwo nie było, kosmos jakiś :facepalm:
Potrzebne są extra narzędzia, cierpliwość, lupa i dużo odwagi- serio! Założenia były takie, że się nie rozbiera tego kołowrotka. W sumie po co? Wodą się tam raczej nie wleje, powietrze wg mnie też nie wniknie , nie ma w związku z tym portów smarowania, ani potrzeby smarowania, chyba że raz na 5 lat, raz na 10?

Przekładnia Thunnusa robi wrażenie, a co powiecie na to? ???


Czesiek

Offline Radar

  • Ekspert
  • *****
  • Wiadomości: 2 446
  • Reputacja: 368
  • Płeć: Mężczyzna
  • Lokalizacja: Łódź
  • Ulubione metody: method feeder


TwinPowera już "przerobiłem". Jak wygospodaruję znów nieco czasu, to wstawię recenzję ;)
Łatwo nie było, kosmos jakiś :facepalm:
Potrzebne są extra narzędzia, cierpliwość, lupa i dużo odwagi- serio! Założenia były takie, że się nie rozbiera tego kołowrotka. W sumie po co? Wodą się tam raczej nie wleje, powietrze wg mnie też nie wniknie , nie ma w związku z tym portów smarowania, ani potrzeby smarowania, chyba że raz na 5 lat, raz na 10?

Przekładnia Thunnusa robi wrażenie, a co powiecie na to? ???




Brakuje czubka w tym "bączku" :D

Czy Ty wogóle sypiasz?

Te extra narzędzia to co np?
Śrubokręt magnetyczny?
Karboksylator przetokowy?
Co oni tam zastosowali?
Czy w środku jest próżnia?


Nie krytykuj bo dostaniesz bana.

Radek

Offline Wonski81

  • Ekspert
  • *****
  • Wiadomości: 2 700
  • Reputacja: 939
  • Płeć: Mężczyzna
  • Lokalizacja: Tarnowskie Góry
  • Ulubione metody: method feeder
Czy sypiam?
Tak, i to nawet nieźle, dzięki ;)
Mam teraz nieco luźniejszą robotę- zlecenia na centrum handlowym.
Raz jestem w domu, raz mnie nie ma i to dłużej niż 8 godz, brak regularności w tym trochę, ale za to nie trzeba się mocno pocić i płacą godziwie.

Narzędzia?
Śrubokręt magnetyczny nie bardzo się przydaje, śrubki z nierdzewki, więc nie łapie, a może to jakiś inny metal?
Przydaje się imbus 0,85mm, torxy różnej maści i długi wkrętak o średnicy 3,5mm z końcówką PH0.
Próżni tam nie ma. Woda nie wnika, powietrze w jakiejś minimalnej ilości, smary zachowują więc długo "świeżość". Całość idealnie spasowana, zerowe luzy, kosmiczne materiały, leciutkie, a jednak mega solidne.
Całą historię opiszę jednak wieczorem, nie wiem czy dziś, może dopiero jutro ;)

Powiem tylko tyle. Jeśli młynek Ci się nie znudzi, to pozostanie z Tobą baaaardzo długo :)
Czesiek

Offline Pablopg

  • Zaawansowany użytkownik
  • ****
  • Wiadomości: 265
  • Reputacja: 10
  • Płeć: Mężczyzna
  • Lokalizacja: Kielce
  • Ulubione metody: feeder i spinning
:thumbup: Czesiu zarecenzję, widzę że w 4000 jest inna konstrukcja szpuli  nie nachodzi na łożysko. A gdy zdejmę w 6000 łożysko to czy wtedy będzie pasowała szpulka od D.
Paweł

Offline erwin_f

  • Aktywny użytkownik
  • ***
  • Wiadomości: 111
  • Reputacja: 3
Orientuje się ktoś jaka jest średnica szpuli baitrunnerów DL 6000 RB i X AERO 6000 RA

Ryba1987

  • Gość
Odp: Baitrunnery Shimano - opisy i serwis ST, DL, XT, OC, D, Thunnus CI4
« Odpowiedź #100 dnia: 11.11.2018, 17:57 »
6000 RA
Może dziwnie na zdjęciu wygląda ale wymiary są takie jak na zdjęciu - szersza szpulka jest na dole niżeli u góry.



Offline piotrrd

  • Ekspert
  • *****
  • Wiadomości: 720
  • Reputacja: 81
  • Płeć: Mężczyzna
  • Lokalizacja: Sokółka
Odp: Baitrunnery Shimano - opisy i serwis ST, DL, XT, OC, D, Thunnus CI4
« Odpowiedź #101 dnia: 01.12.2018, 18:57 »
Sorry, że skorzystam z tego tematu, ale podpytam.
Na jakie uchwyty zamienić te okrutne knoby ?



Edycja moderatora:
Przeniesiono zapytanie do właściwego wątku.

Offline Shiemano

  • Ekspert
  • *****
  • Wiadomości: 1 286
  • Reputacja: 121
  • Płeć: Mężczyzna
    • Galeria
  • Ulubione metody: wędkarstwo karpiowe
Odp: Baitrunnery Shimano - opisy i serwis ST, DL, XT, OC, D, Thunnus CI4
« Odpowiedź #102 dnia: 01.12.2018, 19:40 »
Tam masz chyba (100% nie jestem pewny) knob typu B.

https://www.mefistofishing.pl/shimano-uchwyt-korbki-t-knob-type-b-p-1793.html

Ale najlepiej zadzwonić do Mefistofishing i podpytać, powinien wiedzieć.

Offline Pablopg

  • Zaawansowany użytkownik
  • ****
  • Wiadomości: 265
  • Reputacja: 10
  • Płeć: Mężczyzna
  • Lokalizacja: Kielce
  • Ulubione metody: feeder i spinning
Odp: Baitrunnery Shimano - opisy i serwis ST, DL, XT, OC, D, Thunnus CI4
« Odpowiedź #103 dnia: 01.12.2018, 21:20 »
Zapytaj Czesia kiedyś rozmawiałem z nim i mówił że ma jakìś patent na te knoby
Paweł

Offline Zander 112

  • Aktywny użytkownik
  • ***
  • Wiadomości: 242
  • Reputacja: 14
Odp: Baitrunnery Shimano - opisy i serwis ST, DL, XT, OC, D, Thunnus CI4
« Odpowiedź #104 dnia: 23.11.2024, 12:45 »
Cześć.Warto dołożyć do DL?